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　　开端：国投期货

　　原油轮商场

　　10月以来，众人原油海运发货量较昨年同时赫然偏弱，除中东外其余各区域发运量同比下行，BDTI低于曩昔两年同时水平，尚未展现四季度的传统旺季属性。而这很猛历程上是因我国入口节律的放缓。短期来看，中东和好意思湾商场的货盘齐莫得赫然加多的迹象，不外近期我国地真金不怕火开工率反弹，且国内或将预发2025年度原油入口配额584万吨供年内使用，或会鼓舞后续的入口需求。

　　运价方面，VLCC商场上周初受船东挺价抬升而高涨，周中启动回调，现在供需依旧连接船多货少的场面，尔后续货盘未见赫然起色，瞻望运脚将合手续承压。苏伊士型油轮商场活跃度相对更高，上周初好意思湾商场势头积极，地中海商场保合手雄厚，随后跟着询价的减少，运价有所回落。后续的感德节假期的到来，可能会进一步影响需求的开释。阿芙拉型船方面，好意思湾和地中海商场上行，成交大幅加多，地中海和土耳其海峡的恶劣天气可能会进一步推高运价水平。

　　制品油轮商场

　　发运方面，四季度以来，东北亚地区中轻质制品油出口量并未败清楚旺季属性，同比昨年出现了较大回落。但近期我国制品油的出口退税策略变化带动了一定货量的上行。凭证财政部和税务总局发布的公告，自2024年12月1日起，我国部分红品油的出口退税率由13%下调至9%，商场内出现抢运，东北亚地区MR需求激增，吨位供应病笃，运价赫然上升。东南亚地区商场活跃度也处于较好水平，运脚雄厚。LR型船方面，LR2型船近期需求赫然加多，大批的成交使得可用运力快速收紧，12月船方或将迟缓占据主导上风。LR1在上周初推崇欠佳，但跟着需求涌现，尤其是部分远程需求的出现，运价迟缓回升，且短期内商场神色乐不雅，前期运价下行的走势或将告一段落。

　　国投期货

　　动力首席  富贵宇 期货投资商议证号：Z0012038

　　中级分析师 李海群 期货从业阅历证号：F03107558

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